Die meisten Tuning-Unternehmen behaupten immer noch, dass DSG-Software-Upgrades für abgestimmte Fahrzeuge nicht benötigt werden. Oft werden Tricks verwendet, um DSG-Zahnmoment-Eingriffsbefehle zu deaktivieren, oder Motordrehmomentberechnungen werden manipuliert, um innerhalb der Werksränder zu bleiben und DSG-Drehmomentbeschränkungen zu vermeiden. All diese Art von falschen Steuergeräteanpassungen zusammen mit der DSG-Software wird in fast allen Fällen dazu führen:
- Übermäßige Kupplungskleidung
- Probleme zu verschieben
- Potenzielle Leistungsverlust
- Gearbox Aufschlüsselung (schließlich)
Die Erklärung ist einfach: Die Funktion des DSG-Getriebes hängt stark von Echtzeit-Motorfahrparametern ab, die über den CAN-Bus empfangen werden. Ohne korrekte Daten aus dem Motor zu erhalten, sind die Übertragungssteuerung (TCU) initial Berechnungen falsch (oder begrenzt), was zu ernsthaften Problemen führt.
Anfänglich können keine Probleme bemerkt werden, aber nach einer Zeit des Lernens falscher Anpassungswerte und erhöhter Verschleiß (aufgrund erhöhter Schlupf) wird die Kupplung zusammenbrechen. Neben all den Risiken übermäßiger Abnutzung und Panne muss die DSG neu programmiert werden, um den neuen Motoreigenschaften perfekt zu entsprechen. Mit anderen Worten, um die Leistungspotenzial der Fahrzeuge voll auszuschöpfen, werden geänderte Schaltgeschwindigkeiten und erhöhte Drehmomentkapazität und Öldrücke erforderlich sein, um das Leistungspotenzial der Fahrzeuge voll auszuschöpfen!
Also JA, nach dem Tuning eines Motors muss die DSG-Software auch umprogrammiert werden!
Optimiertes D + S + M Shift Program
Verbesserte einzigartige Schaltstrategien, die zu Ihrem Motor passen, um ultra-glatte Auf- und Abwärtsverlagerungen zu verbessern.
1. Aus- oder Reaktivierung
Das Hauptziel, den ersten Gang zu reaktivieren, besteht darin, den Kupplungsschliff zu reduzieren, was zu weniger Wärmeerzeugung und Kupplungsverschleiß führt. Für Nasskupplungsanwendungen, die früher in den zweiten Gang wechseln, könnten Probleme mit der Fahrbarkeit lösen. TVS nutzt immer die beste Strategie für jede Anwendung!
Verbesserte Kupplungskühlung
Die Kupplungskühlung wird durch die Erhöhung des Ölflusses verbessert. Dies reduziert die Möglichkeit einer Überhitzung und Materialverformung.
Verbessertes Thermomanagement
Ein verbessertes Thermomanagement sorgt dafür, dass das Getriebe immer im richtigen Temperaturbereich funktioniert und warnt den Fahrer, falls die DSG kritische Temperaturen erreicht.
Torque-Begrenzer angehoben
Torque-Begrenzer müssen angehoben werden, um maximale potenzielle Leistung von abgestimmten Motoren zu nutzen. Dies stellt auch sicher, dass die TCU bei höheren Drehmomentstufen korrekt arbeiten kann und die Berechnungen nicht begrenzt sind.
Erhöhter maximaler Kupplungsdruck
Im normalen Betriebsbereich und unter festen Bedingungen können Kupplungsöldrücke proportional zu Kupplungsdrehmomentabfertigungen ausgehen. Um mehr Drehmoment zu bewältigen, ist mehr Druck nötig!
Verbesserte Schaltgeschwindigkeit
Ultraschnelle Schaltvorgänge in allen DSG-Modi. Reibungslos bei geringer Last, ultraschnell bei hoher Last!
Verbesserte Reaktion auf Schaltpads
Verbesserte Lenkrad-Paddles-Reaktion. Reibungslos bei geringer Last, ultraschnell bei hoher Last!
Verbessertes Aufwärtstempo
Ultra schnelle Upshifts in allen DSG-Modi. Reibungslos bei geringer Last, ultraschnell bei hoher Last!
Verbesserte Downshift-Geschwindigkeit
Ultra schnelle Downshifts in allen DSG-Modi. Reibungslos bei geringer Last, ultraschnell bei hoher Last!
Verbesserter Start
Verbesserte Abbindekontrollen, die zu reibungslosen Starts ohne Fabrikbeulen oder Fahrbarkeitsprobleme führen.
Verbesserte Drehmomentreduzierung
DSG-Drehmomentreduzierungen werden hauptsächlich verwendet, um beide Kupplungen nach dem Schalten zu synchronisieren, daher ist das perfekte Timing der Schlüssel zum ultraschnellen und reibungslosen Schalten!
Kundenspezifische Upshift-RPM-Sollpunkte
Perfekte Anpassungsgeschwindigkeiten nach Motoreigenschaften und Kundenwünschen.
Kundenspezifische Downshift RPM-Sollziele
Perfekt aufeinander abgestimmte Downshift-Geschwindigkeiten basierend auf Motoreigenschaften und Kundenwünschen.
Auto- und Downshift-Deaktivierung in Handbuch
Gewinnen Sie volle Kontrolle über Ihr Fahrzeug im manuellen (M) Modus. Keine unerwünschten automatischen Upshifts oder unerwünschte automatische Downshifts und "Kickdown" in Manual mehr.
Rennmodus ohne Drehmomentverkürzung
Einzigartiger Rennmodus ohne Drehmomentreduzierung während des Schaltens. Alle verfügbaren Kräfte werden zur Beschleunigung verwendet und während der Verlagerung wird keine Stromversorgung unterbrochen, was hilft, die letzten zehn Sekunden abzurasieren! (*Erhöhter Fahrzeugverschleiß, nur für Rennanwendungen empfohlen).
Verbesserte LC-Reaktionszeit für schnellere Markteinführungen
Schnellere Startzeiten aufgrund reduzierter Startverzögerung. Reaktionslose Starts nach der Freigabe des Bremspedals ohne weitere Werksverzögerungen.
Mehrstufige LC RPM Limits
Accelerator-pedalabhängige Startmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, LC RPM, Kupplungs-Engagement und Leistung anzupassen, um jeder Situation und Bedingungen gerecht zu werden.
LC mit ESP ON Aktivierung
Startkontrolle mit ESP ON aktiviert. Speziell für Fahrzeuge mit FWD oder Traktionsproblemen hilft ESP oft, die Startzeiten zu verbessern.
Boost im Launch-Modus (mit dem "Rallye-Sound")
Spezieller Anti-Launch-Modus für schnellste Starts und ein echtes Motorsport-Erlebnis. Nur Racing-Anwendungen.
Spezielle Rennkupplungseigenschaften Kalibrierung
Perfekt abgestimmte Kombinationseigenschaften Kalibrierungen für die perfekte Balance zwischen Leistung und Fahrbarkeit!
Aktivierung des Gear Display Indicator (MFA)
Ermöglichen Sie die MFA-Ausrüstungsangabe in jedem Fahrmodus.
Reduzierte Motorbremsung
Reduzierte aggressive und harte Verlagerungen durch übermäßiges Motorbremsen ohne auf die Reaktionsfähigkeit zu verzichten.
Deaktivieren
Das Factorocoasting kann für praktisch jede DSG-Anwendung aktiviert oder deaktiviert werden.
Beispiel: Der Preis für eine Drivability Upgrade Software liegt bei 399,00 € inkl. MwSt. zzgl. Einbau- und Abstimmungskosten in Höhe von 79,00 €
Bitte Beachtet, daß die Software nur bei uns in der Firma auch installiert und angepasst werden kann!!
Lass dir jetzt von uns ein Angebot erstellen. Beschreibe bitte so genau wie möglich, was deine Vorstellungen sind, bzw. über was genau du ein Angebot oder Beratung von uns möchtest.
Das Produkt wurde vor dem 13. Dezember 2024 vom Hersteller auf den Markt gebracht und von uns auch schon vor dem 13. Dezember 2024 zum Verkauf angeboten.
Es besteht Konformität des Produkts nach Richtlinie 2001/95/EG.
Anfrage an das Team Schalk Tuning